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“title”: “Etanol de Milho Dispara no Brasil: De Aposta Promissora a Pilar Essencial do Agronegócio e da Transição Energética”,
“subtitle”: “O biocombustível derivado do cereal consolida-se como um dos principais motores do agro brasileiro, impulsionando a economia, agregando valor à produção e oferecendo uma alternativa robusta para a descarbonização da frota nacional.”,
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A Ascensão Meteórica do Etanol de Milho no Cenário Nacional
O agronegócio brasileiro testemunha uma transformação significativa com o crescente protagonismo do milho, que, embora ainda não destrone a soja, amplia sua relevância econômica e estratégica. Um dos fatores decisivos para essa mudança é o etanol de milho, cujo crescimento anual tem redefinido padrões de produção e consumo de energia no país. Além de ser economicamente vantajoso, a tecnologia do etanol se estabelece como uma alternativa viável para a descarbonização da frota, ao mesmo tempo em que agrega valor a um cereal fundamental para a alimentação humana e animal.
O Brasil já se posiciona como o segundo maior produtor mundial de etanol de milho, atrás apenas dos Estados Unidos, um feito notável que reflete o investimento e a inovação no setor. A produção, que era de 2,59 bilhões de litros na safra 2020/21, projeta-se para atingir impressionantes 10 bilhões de litros até a safra 2025/26, um salto que demonstra o dinamismo e o potencial do segmento.
Esse avanço substancial é impulsionado pelo aumento no número de biorrefinarias em operação e em construção, especialmente na região Centro-Oeste, berço da produção de grãos no país. Contudo, a expansão já alcança outras regiões, com novos empreendimentos que prometem consolidar ainda mais a posição do etanol de milho, conforme dados e projeções do Ministério de Minas e Energia e do Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa).
O Modelo de Valorização da Cadeia Produtiva do Milho
O crescimento do etanol de milho não se limita à produção de combustível. Ele representa um modelo estratégico de verticalização e agregação de valor para toda a cadeia produtiva do cereal. Um exemplo notável é a nova usina da cooperativa Coamo, em Campo Mourão, no centro-oeste do Paraná. Com um investimento de R$ 1,7 bilhão, a unidade deve iniciar suas operações no segundo semestre deste ano, integrando-se a um parque industrial que já beneficia outras commodities.
Para Airton Galinari, presidente da Coamo, a iniciativa é crucial: “Precisamos agregar valor à produção, e uma das maneiras é por meio da verticalização. Já fazemos isso com a soja, o trigo e vamos fazer também com o milho”. Essa abordagem não só otimiza o uso do milho, mas também fortalece economicamente os produtores e a região, um modelo que o Paraná tem explorado com sucesso.
O Paraná, aliás, é o maior produtor de proteína animal do Brasil, liderando na carne de frango e sendo vice na carne suína e na produção de peixes de cultivo, como a tilápia. Dada a importância do milho como base alimentar para esses animais, o estado, que já é vice-líder na produção brasileira do cereal, encontra no etanol um aliado estratégico. Cada tonelada de milho processada gera aproximadamente 450 litros de etanol, 300 quilos de farelo (DDG – Distillers Dried Grains), além de óleo e energia. O DDG, com alto teor proteico, surge como uma alternativa mais econômica ao farelo de soja na nutrição animal, reduzindo custos e aumentando a rentabilidade da cadeia produtiva, com o bônus de benefícios ambientais.
Etanol de Milho: Protagonista na Transição Energética Brasileira
A expansão do etanol de milho ocorre em um contexto global de urgência pela redução das emissões de carbono, que se tornou não apenas uma preocupação ambiental, mas também uma exigência comercial para acessar mercados internacionais. Nesse cenário, os biocombustíveis, e o etanol em particular, emergem como uma solução já consolidada e de baixo impacto ambiental.
A história do motor a álcool é uma inovação intrinsecamente brasileira, desenvolvida na década de 1970 em resposta à crise do petróleo. Essa tecnologia se consolidou no mercado nacional com a mistura de álcool à gasolina, que hoje atinge 30%, e posteriormente com a introdução dos motores flex. Esse legado tecnológico posiciona o Brasil de forma única na corrida pela descarbonização.
Os veículos flex-fuel, movidos a etanol, representam uma alternativa econômica e “brasileira” em comparação com os veículos elétricos movidos a bateria. Enquanto a tecnologia dos elétricos é predominantemente importada, com custos mais elevados e a utilização de componentes não-renováveis nas baterias, o etanol oferece uma solução renovável, produzida internamente e com uma cadeia de valor robusta já estabelecida no país.
Dilemas e Perspectivas na Política de Descarbonização do Brasil
Apesar do potencial do etanol, o governo federal enfrenta um dilema. Ao mesmo tempo em que busca consolidar o biocombustível como uma alternativa chave para a descarbonização da frota, também precisa equilibrar relações com aliados internacionais, como a China, que investe pesadamente no Brasil como mercado para seus veículos elétricos. Essa encruzilhada geopolítica e econômica molda as políticas públicas de mobilidade.
O Ministério de Minas e Energia (MME) tem afirmado que o governo “não trabalha com a lógica de uma única solução para a descarbonização da mobilidade”. A pasta defende que as diferentes tecnologias “desempenham um papel complementar, combinando eficiências energéticas, eletrificação (quando fizer sentido econômico) e biocombustíveis”, indicando uma abordagem multifacetada para o futuro da frota nacional.
No entanto, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que representa as montadoras com forte presença na produção de veículos flex-fuel, oferece um ponto de vista que ressalta a competitividade do etanol. Gilberto Martins, diretor de Assuntos Regulatórios da Anfavea, aponta que, “quando analisamos o ciclo de vida entre as diferentes tecnologias de propulsão, o veículo, quando movido a etanol, possui uma pegada de carbono similar à do veículo elétrico”. Ele explica que a produção das baterias para veículos elétricos ainda representa uma grande proporção nas emissões totais, o que faz com que “o Brasil tenha os automóveis com menor emissão de CO2 do planeta” quando o etanol é considerado.
Garantia de Abastecimento: Milho para Alimento e Energia
Com o vertiginoso crescimento da produção de etanol de milho e a importância do cereal na alimentação humana e animal, surge a questão sobre uma possível escassez no mercado. Contudo, especialistas e dados do setor tranquilizam sobre a oferta.
O professor Lucílio Alves, do Departamento de Economia, Administração e Sociologia da Universidade de São Paulo (USP), assegura que “não há o que temer”. Ele destaca que, nas últimas seis safras, a produção doméstica de milho cresceu 37,5%, enquanto o consumo interno aumentou 35,1%. Esse balanço resultou em um excedente doméstico que subiu 7,7%, variando entre 34,3 milhões e 61,8 milhões de toneladas, demonstrando a capacidade de o país atender à demanda crescente.
Alves também ressalta que a oferta de milho no Brasil é robusta, pois o cereal responde eficientemente aos estímulos do mercado: se os preços sobem, a produção tende a aumentar. O Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa) corrobora essa visão, afirmando que “o aumento da produção de etanol de milho não é visto como um fator de desestímulo à produção de alimentos essenciais, desde que inserido em um modelo de desenvolvimento agrícola equilibrado”.
A pasta governamental também enfatiza que as lavouras destinadas à produção de etanol de milho estão consolidadas em sistemas integrados, com rotação de culturas, o que significa que não substituem áreas dedicadas a alimentos básicos. Além disso, o Mapa tem implementado políticas públicas, como o Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura Familiar (Pronaf) e o Programa Nacional de Apoio ao Médio Produtor Rural (Pronamp), que oferecem crédito rural para incentivar pequenos e médios produtores a integrar-se à cadeia de produção de milho para etanol, garantindo o suporte necessário para a expansão sustentável.
O Papel dos Coprodutos e a Estabilidade de Preços
Uma das grandes vantagens da produção de etanol de milho é a geração de coprodutos valiosos, que contribuem para a eficiência econômica e a sustentabilidade do sistema. O farelo DDG, por exemplo, rico em proteína, é um insumo essencial para a ração animal, e seu retorno ao sistema alimentar reduz a demanda por outros componentes, como o farelo de soja, impactando positivamente os custos na produção de proteína animal.
Essa característica multifuncional da cadeia produtiva do milho ajuda a mitigar potenciais pressões inflacionárias. Com uma boa oferta no mercado e a valorização dos coprodutos, a probabilidade de uma inflação no preço do milho, como já ocorreu com outros itens da cesta básica brasileira (ovo, café, arroz), é consideravelmente menor. O Brasil também se beneficia por não depender de importações de milho, o que confere maior estabilidade ao mercado interno.
O Ministério da Agricultura e Pecuária destaca ainda que “a indústria de etanol de milho utiliza, majoritariamente, milho excedente da segunda safra, que não compete diretamente com o abastecimento interno destinado à alimentação humana”. Essa estratégia otimiza o uso de um excedente agrícola que, de outra forma, poderia ter menor valor de mercado.
Professor Lucílio Alves complementa que a formação de preço do etanol no Brasil é fortemente influenciada pela paridade com a gasolina, o que limita o repasse direto e contínuo de custos ao consumidor. “Embora haja maior exposição a oscilações de mercado, não há evidência de que o etanol de milho gere inflação persistente ou desorganize o sistema de preços, especialmente em um ambiente de oferta agrícola diversificada”, conclui o professor da USP, reforçando a resiliência do setor.
Perspectivas Futuras e o Potencial Sustentável do Agro
O etanol de milho solidifica-se como um pilar fundamental para o agronegócio brasileiro, não apenas pelo seu impacto econômico direto, mas também por sua capacidade de integrar diferentes cadeias produtivas e promover a sustentabilidade. A valorização do milho, a geração de coprodutos de alto valor agregado e a contribuição para a descarbonização da frota desenham um cenário promissor para o setor.
A contínua expansão das biorrefinarias e o apoio de políticas públicas que incentivam pequenos e médios produtores a se engajarem nessa cadeia produtiva garantem um modelo de desenvolvimento agrícola equilibrado. A capacidade de o Brasil produzir o cereal em larga escala, com excedentes que não comprometem a segurança alimentar, posiciona o país como um líder global na produção de biocombustíveis de segunda geração.
Olhando para o futuro, o etanol de milho representa mais do que um combustível alternativo; ele simboliza a inovação e a resiliência do agro brasileiro, capaz de responder a desafios econômicos e ambientais com soluções que geram valor, empregos e um caminho mais verde para a mobilidade e a produção de alimentos.
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A Ascensão Meteórica do Etanol de Milho no Cenário Nacional
O agronegócio brasileiro testemunha uma transformação significativa com o crescente protagonismo do milho, que, embora ainda não destrone a soja, amplia sua relevância econômica e estratégica. Um dos fatores decisivos para essa mudança é o etanol de milho, cujo crescimento anual tem redefinido padrões de produção e consumo de energia no país. Além de ser economicamente vantajoso, a tecnologia do etanol se estabelece como uma alternativa viável para a descarbonização da frota, ao mesmo tempo em que agrega valor a um cereal fundamental para a alimentação humana e animal.
O Brasil já se posiciona como o segundo maior produtor mundial de etanol de milho, atrás apenas dos Estados Unidos, um feito notável que reflete o investimento e a inovação no setor. A produção, que era de 2,59 bilhões de litros na safra 2020/21, projeta-se para atingir impressionantes 10 bilhões de litros até a safra 2025/26, um salto que demonstra o dinamismo e o potencial do segmento.
Esse avanço substancial é impulsionado pelo aumento no número de biorrefinarias em operação e em construção, especialmente na região Centro-Oeste, berço da produção de grãos no país. Contudo, a expansão já alcança outras regiões, com novos empreendimentos que prometem consolidar ainda mais a posição do etanol de milho, conforme dados e projeções do Ministério de Minas e Energia e do Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa).
O Modelo de Valorização da Cadeia Produtiva do Milho
O crescimento do etanol de milho não se limita à produção de combustível. Ele representa um modelo estratégico de verticalização e agregação de valor para toda a cadeia produtiva do cereal. Um exemplo notável é a nova usina da cooperativa Coamo, em Campo Mourão, no centro-oeste do Paraná. Com um investimento de R$ 1,7 bilhão, a unidade deve iniciar suas operações no segundo semestre deste ano, integrando-se a um parque industrial que já beneficia outras commodities.
Para Airton Galinari, presidente da Coamo, a iniciativa é crucial: “Precisamos agregar valor à produção, e uma das maneiras é por meio da verticalização. Já fazemos isso com a soja, o trigo e vamos fazer também com o milho”. Essa abordagem não só otimiza o uso do milho, mas também fortalece economicamente os produtores e a região, um modelo que o Paraná tem explorado com sucesso.
O Paraná, aliás, é o maior produtor de proteína animal do Brasil, liderando na carne de frango e sendo vice na carne suína e na produção de peixes de cultivo, como a tilápia. Dada a importância do milho como base alimentar para esses animais, o estado, que já é vice-líder na produção brasileira do cereal, encontra no etanol um aliado estratégico. Cada tonelada de milho processada gera aproximadamente 450 litros de etanol, 300 quilos de farelo (DDG – Distillers Dried Grains), além de óleo e energia. O DDG, com alto teor proteico, surge como uma alternativa mais econômica ao farelo de soja na nutrição animal, reduzindo custos e aumentando a rentabilidade da cadeia produtiva, com o bônus de benefícios ambientais.
Etanol de Milho: Protagonista na Transição Energética Brasileira
A expansão do etanol de milho ocorre em um contexto global de urgência pela redução das emissões de carbono, que se tornou não apenas uma preocupação ambiental, mas também uma exigência comercial para acessar mercados internacionais. Nesse cenário, os biocombustíveis, e o etanol em particular, emergem como uma solução já consolidada e de baixo impacto ambiental.
A história do motor a álcool é uma inovação intrinsecamente brasileira, desenvolvida na década de 1970 em resposta à crise do petróleo. Essa tecnologia se consolidou no mercado nacional com a mistura de álcool à gasolina, que hoje atinge 30%, e posteriormente com a introdução dos motores flex. Esse legado tecnológico posiciona o Brasil de forma única na corrida pela descarbonização.
Os veículos flex-fuel, movidos a etanol, representam uma alternativa econômica e “brasileira” em comparação com os veículos elétricos movidos a bateria. Enquanto a tecnologia dos elétricos é predominantemente importada, com custos mais elevados e a utilização de componentes não-renováveis nas baterias, o etanol oferece uma solução renovável, produzida internamente e com uma cadeia de valor robusta já estabelecida no país.
Dilemas e Perspectivas na Política de Descarbonização do Brasil
Apesar do potencial do etanol, o governo federal enfrenta um dilema. Ao mesmo tempo em que busca consolidar o biocombustível como uma alternativa chave para a descarbonização da frota, também precisa equilibrar relações com aliados internacionais, como a China, que investe pesadamente no Brasil como mercado para seus veículos elétricos. Essa encruzilhada geopolítica e econômica molda as políticas públicas de mobilidade.
O Ministério de Minas e Energia (MME) tem afirmado que o governo “não trabalha com a lógica de uma única solução para a descarbonização da mobilidade”. A pasta defende que as diferentes tecnologias “desempenham um papel complementar, combinando eficiências energéticas, eletrificação (quando fizer sentido econômico) e biocombustíveis”, indicando uma abordagem multifacetada para o futuro da frota nacional.
No entanto, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que representa as montadoras com forte presença na produção de veículos flex-fuel, oferece um ponto de vista que ressalta a competitividade do etanol. Gilberto Martins, diretor de Assuntos Regulatórios da Anfavea, aponta que, “quando analisamos o ciclo de vida entre as diferentes tecnologias de propulsão, o veículo, quando movido a etanol, possui uma pegada de carbono similar à do veíclo elétrico”. Ele explica que a produção das baterias para veículos elétricos ainda representa uma grande proporção nas emissões totais, o que faz com que “o Brasil tenha os automóveis com menor emissão de CO2 do planeta” quando o etanol é considerado.
Garantia de Abastecimento: Milho para Alimento e Energia
Com o vertiginoso crescimento da produção de etanol de milho e a importância do cereal na alimentação humana e animal, surge a questão sobre uma possível escassez no mercado. Contudo, especialistas e dados do setor tranquilizam sobre a oferta.
O professor Lucílio Alves, do Departamento de Economia, Administração e Sociologia da Universidade de São Paulo (USP), assegura que “não há o que temer”. Ele destaca que, nas últimas seis safras, a produção doméstica de milho cresceu 37,5%, enquanto o consumo interno aumentou 35,1%. Esse balanço resultou em um excedente doméstico que subiu 7,7%, variando entre 34,3 milhões e 61,8 milhões de toneladas, demonstrando a capacidade de o país atender à demanda crescente.
Alves também ressalta que a oferta de milho no Brasil é robusta, pois o cereal responde eficientemente aos estímulos do mercado: se os preços sobem, a produção tende a aumentar. O Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa) corrobora essa visão, afirmando que “o aumento da produção de etanol de milho não é visto como um fator de desestímulo à produção de alimentos essenciais, desde que inserido em um modelo de desenvolvimento agrícola equilibrado”.
A pasta governamental também enfatiza que as lavouras destinadas à produção de etanol de milho estão consolidadas em sistemas integrados, com rotação de culturas, o que significa que não substituem áreas dedicadas a alimentos básicos. Além disso, o Mapa tem implementado políticas públicas, como o Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura Familiar (Pronaf) e o Programa Nacional de Apoio ao Médio Produtor Rural (Pronamp), que oferecem crédito rural para incentivar pequenos e médios produtores a integrar-se à cadeia de produção de milho para etanol, garantindo o suporte necessário para a expansão sustentável.
O Papel dos Coprodutos e a Estabilidade de Preços
Uma das grandes vantagens da produção de etanol de milho é a geração de coprodutos valiosos, que contribuem para a eficiência econômica e a sustentabilidade do sistema. O farelo DDG, por exemplo, rico em proteína, é um insumo essencial para a ração animal, e seu retorno ao sistema alimentar reduz a demanda por outros componentes, como o farelo de soja, impactando positivamente os custos na produção de proteína animal.
Essa característica multifuncional da cadeia produtiva do milho ajuda a mitigar potenciais pressões inflacionárias. Com uma boa oferta no mercado e a valorização dos coprodutos, a probabilidade de uma inflação no preço do milho, como já ocorreu com outros itens da cesta básica brasileira (ovo, café, arroz), é consideravelmente menor. O Brasil também se beneficia por não depender de importações de milho, o que confere maior estabilidade ao mercado interno.
O Ministério da Agricultura e Pecuária destaca ainda que “a indústria de etanol de milho utiliza, majoritariamente, milho excedente da segunda safra, que não compete diretamente com o abastecimento interno destinado à alimentação humana”. Essa estratégia otimiza o uso de um excedente agrícola que, de outra forma, poderia ter menor valor de mercado.
Professor Lucílio Alves complementa que a formação de preço do etanol no Brasil é fortemente influenciada pela paridade com a gasolina, o que limita o repasse direto e contínuo de custos ao consumidor. “Embora haja maior exposição a oscilações de mercado, não há evidência de que o etanol de milho gere inflação persistente ou desorganize o sistema de preçs, especialmente em um ambiente de oferta agrícola diversificada”, conclui o professor da USP, reforçando a resiliência do setor.
Perspectivas Futuras e o Potencial Sustentável do Agro
O etanol de milho solidifica-se como um pilar fundamental para o agronegócio brasileiro, não apenas pelo seu impacto econômico direto, mas também por sua capacidade de integrar diferentes cadeias produtivas e promover a sustentabilidade. A valorização do milho, a geração de coprodutos de alto valor agregado e a contribuição para a descarbonização da frota desenham um cenário promissor para o setor.
A contínua expansão das biorrefinarias e o apoio de políticas públicas que incentivam pequenos e médios produtores a se engajarem nessa cadeia produtiva garantem um modelo de desenvolvimento agrícola equilibrado. A capacidade de o Brasil produzir o cereal em larga escala, com excedentes que não comprometem a segurança alimentar, posiciona o país como um líder global na produção de biocombustíveis de segunda geração.
Olhando para o futuro, o etanol de milho representa mais do que um combustível alternativo; ele simboliza a inovação e a resiliência do agro brasileiro, capaz de responder a desafios econômicos e ambientais com soluções que geram valor, empregos e um caminho mais verde para a mobilidade e a produção de alimentos.
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